Qualquer pessoa que visite a Bósnia e Herzegovina poderá reparar numa particularidade: o elevado número de carros Volkswagen Golf que se vêem. Por todo o lado, de diversas idades, em estado de conservação diferentes.
Durante muito tempo pensei que esta abundância de Golfes se devesse a uma questão de estatuto, que a partir de determinado momento tivesse sido estabelecido como o carro a ter, um pouco como sucedia em Portugal com os Mercedes há umas décadas atrás. Mas não… na realidade a forte presença destes carros nas estradas bósnias tem outras razões, bem mais práticas.
Nos anos 90 existia nos arredores de Sarajevo, na zona de Vogošća, uma enorme unidade fabril, a PRETIS. Para além de panelas e tachos e (por ter sido a primeira produtora de panelas de pressão, esse tipo de panelas ganhou a designação “Pretis”)… munições… a fábrica montava automóveis. Até meados dos anos 70 o famoso “Carocha” era aqui montado, e a partir daí a marca passou a entregar os modelos Polo, Passat, Caddy mas sobretudo, em grandes quantidades… isso mesmo… os Golf.
![TAS - Tvornica Automobila Sarajevo - A unidade de produção de automóveis da](https://www.visitar-bosniaherzegovina.com/wp-content/uploads/2016/09/golf-06-696x527.jpg)
Até então os únicos carros produzidos em quantidade no país eram os Zastava, fabricados na Sérvia, em Kragujevac, com concessão da Fiat, um pouco como sucedia nessa altura com a Seat espanhola.
Estes automóveis eram de péssima qualidade, dotados apenas com motores Fiat razoáveis. A chapa, por exemplo, começava a enferrujar em poucos meses. Compreende-se facilmente a aceitação dos novos Golf J, lançados no mercado a partir de 1975, com equipamento muito reduzido para baixar o preço final. Não tinham auto rádio, os pára-choques eram pintados em vez de serem cromados, imenso plástico, sem luz de marcha atrás… ora tudo isto permitiu colocar o carro no mercado a um valor viável para os consumidores bósnios.
Ora como a produção se realizava em Sarajevo, verificava-se uma escalada na adesão ao modelo: é certo que se vendia a toda ex-Jugoslávia, mas mais ainda na Bósnia e Herzegovina, onde existia um orgulho especial neste produto “nacional”… e sobretudo em Sarajevo, onde as pessoas faziam mesmo questão de obter aquele famoso carro produzido na sua cidade.
![Um Caddy veterano da guerra](https://www.visitar-bosniaherzegovina.com/wp-content/uploads/2016/09/golf-04.jpg)
Entretanto inicia-se a guerra, Sarajevo fica cercada e assim permanece durante vários anos. A PRETIS foi ocupada pelos sérvios e os vastos milhares de Golf que ali aguardavam transporte para clientes e retalhistas simplesmente desapareceram. Os equipamentos fabris foram desmontados e transportados para a Sérvia e o que restou foi destruído.
Mas os que estavam na cidade tiveram um papel importante na defesa de Sarajevo. Foram usados até à exaustão, especialmente o modelo Caddy, de caixa aberta, onde eram montadas armas mais pesadas e macas para evacuação de feridos. Estes veículos ficaram rapidamente danificados pela guerra… buracos causados por fragmentos de explosões e balas, vidros partidos, chapa retorcida… mas continuavam a andar.
Importante: o video abaixo contém imagens chocantes
Em cima, video no Youtube sobre os Golf durante o cerco.Entretanto a VW comprometeu-se a regressar a Sarajevo após o fim da guerra, uma promessa que cumpriu, apesar de não mais se terem voltado a produzir Golf. Nas instalações da marca de Sarajevo montam-se actualmente Skoda Fabia.
Actualmente o modelo continua a ser muito apreciado. É uma memória colectiva mantida viva, um velho hábito que teima em morrer. Hoje, ao passearmos em Sarajevo, vimos Golf de todas as gerações, apesar de desde 2015 se ter proibido a circulação do modelos 2 – que foi o maior sucesso de vendas de sempre, lançado em 1986. Mais uma vítima das directrizes “europeias”.
Golfamania em Sarajevo. O nome diz tudo.Em 2016 o o escultor Daniel Premec apresentou a maqueta do monumento ao Golf, uma ideia que acarinha há dez anos mas que só agora passará à realidade. Uma homenagem merecida, segundo ele dedicada a “um carro que tanto ajudou na sobrevivência dos cidadãos de Sarajevo.”
A frota de táxis da cidade tem inúmeros Golf, assim como os serviços policiais. É um carro omnipresente e agora o leitor já sabe porquê.
Sarajevo, City of Golf – Documentário em 7 partes, com legendas em inglês